联邦政府对军用直升机和商用飞机空中致命坠毁事件的调查进入第二天

星期四，一架陆军黑鹰直升机和一架客机之间的事件进入了第二天的公开听证会。这架客机上的67人全部遇难。

重点将放在空中交通管制上。

报告强调了可能导致坠机的一些因素，以及联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在波托马克河（Potomac River）悲剧发生多年前就收到的关于直升机交通的警告。

NTSB主席Jennifer Homendy敦促FAA“解决这个问题”。在一场激烈的交锋结束时，她强调了该机构多年前忽视的警告。她还建议陆军制定一项正式政策，明确规定直升机飞行员永远不应该在着陆的飞机下面飞行，因为飞行员告诉调查人员他们经常这样做。

霍曼迪说：“每一个迹象都表明存在安全风险，铁塔会告诉你这一点。”

但是，要做出改变，需要经过21个官僚程序。事故发生后，美国联邦航空局（FAA）将管理人员调离了塔楼，而不是承认他们收到了警告。

霍曼迪说：“你所做的是把人员转移出去，而不是对这个事实负责，因为在塔里的FAA的每个人都说有问题。”“但你们指出，‘嗯，我们的官僚程序。应该有人在别的研讨会上提出来。“你在开玩笑吗？”67人死亡。你怎么解释呢？”

这架美国航空公司的飞机从堪萨斯州的威奇托起飞，载着他们的父母和教练，以及来自华盛顿地区的四名工会蒸汽钳工。

尽管统计数据显示，飞行仍然是最安全的交通方式，但今年1月发生的坠机事故是美国自2001年11月以来最致命的空难，也是今年以来的第一起，令官员和旅行公众感到震惊。

现在确定坠机的确切原因还为时过早。委员会的最终报告要到明年某个时候才会公布。

一位官员说，美国联邦航空局没有在直升机图表上增加警告

Homendy说，联邦航空局的一个工作组对罗纳德·里根国家机场周围的所有直升机交通以及2022年发生碰撞的风险表示担忧，但联邦航空局拒绝在直升机图表上增加警告，敦促飞行员在使用这条跑道时要小心。

她说：“这是一个值得警惕的事件。”

在诉讼第一天播放的视频和动画显示，直升机在与飞机相撞之前飞行高度超过200英尺（61米）。

调查人员周三表示，飞行数据记录器显示，直升机实际上比飞行员所依赖的气压高度表显示的飞行高度高出80英尺到100英尺（24到30米）。因此，美国国家运输安全委员会对同一部门的另外三架直升机在飞越同一地区的时候进行了测试，发现它们的高度表也存在类似的差异。

西科斯基直升机公司的丹·库珀说，失事的黑鹰直升机是在20世纪70年代设计的，当时使用的是一种常见的高度计。较新的直升机配备了当时不存在的空气数据计算机，有助于提供更准确的高度读数。

首席准尉凯琳·刘易斯（Kylene Lewis）告诉委员会，她不会发现直升机上不同的高度表之间有80到100英尺的误差，因为在较低的高度，她会更多地依赖雷达高度表，而不是气压高度表。刘易斯说，在500英尺（152米）以下，她将检查两种仪器，并进行交叉比对。

陆军官员说，黑鹰的高度表之间70到100英尺（21到30米）的误差在可接受的范围内，因为飞行员需要保持在正负100英尺的高度。

关注飞机和直升机之间的距离

更令人担忧的是，美国联邦航空局（FAA）批准的里根机场（Reagan airport）周边航线规定，当飞机着陆时，直升机与飞机之间的距离如此之小。

“我们之间的距离不到500英尺，这让我很担心，”斯科特·罗森格伦（Scott Rosengren）说，他是管理陆军通用直升机办公室的总工程师。

据NTSB的《飞行性能历史研究》（History of Flight Performance Study）显示，在坠机前两分钟，一名空中交通管制员正在指挥该地区的机场交通和直升机，这项任务涉及与几架不同的飞机通话或接收通信。

空中交通管制员曾与一架黑鹰直升机、一架正在起飞的飞机、一架空军直升机、一架在地面上的飞机、一架医疗直升机和一架即将坠毁的美国航空公司（American Airlines）飞机以外的返航航班通过话，或者收到了它们的通信。

报告称：“所有飞机都能听到管制员的声音，但直升机只能听到其他直升机的声音，而飞机只能听到其他飞机的声音。”“由于直升机和飞机不知道对方什么时候在通信，这导致了许多被踩的传输。”

踩踏传输是指由于其他传输而未听到或阻塞的传输。美国国家运输安全委员会的报告列出了事故发生前大约1分57秒内，机场塔台与其他飞机之间的29次单独通信。

此前披露的空中交通管制音频显示，直升机飞行员两次告诉管制员，他们看到了这架飞机，并将避开它。

动画结束时，监控视频显示直升机与飞机相撞，发生了激烈的碰撞。

调查已经显示，美国联邦航空局（FAA）未能意识到事故发生前几年罗纳德·里根国家机场（Ronald Reagan National Airport）附近的一段令人不安的历史，而且在首都附近飞行的陆军直升机上，被称为ADS-B Out的关键定位设备被关闭了。

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美联社记者Leah Askarinam， Ben Finley和b里约热内卢Yamat对此有贡献。